Las ventas de vehículos eléctricos en Brasil alcanzaron un récord en 2020. Según la ABVE (Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos), las matriculaciones aumentaron un 66,5 % en comparación con 2019. Según la asociación, la cifra pasó de 11.858 2019 unidades en 19.745 a 2020 1.949 el año pasado. Solo en diciembre de XNUMX, se vendieron XNUMX vehículos.
Esta fue la primera vez que el segmento de vehículos eléctricos alcanzó el 1% del mercado total de automóviles y vehículos comerciales ligeros (1.950.889), según Fenabrave (Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores). Con este resultado, la flota total de vehículos eléctricos o híbridos en circulación en Brasil alcanza ya las 42.269 unidades.
Crecimiento exponencial
Según ABVE, las 19.745 unidades vendidas en 2020 representan un aumento del 66,5 % con respecto a 2019 (11.858), del 397 % con respecto a 2018 (3.970), del 499 % con respecto a 2017 (3.296) y del 1.709 % con respecto a 2016 (1.091). «Debemos interpretar estas cifras de dos maneras. Por un lado, debemos celebrar que los vehículos eléctricos hayan alcanzado el 1 % del mercado. Es un hito simbólico importante», declaró Antonio Calcagnotto, director de Vehículos Ligeros de ABVE y director de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad de Audi do Brasil.
“Pero está claro que todavía estamos muy lejos de alcanzar una cuota significativa del mercado total. Por eso, hay que insistir en medidas de apoyo a la movilidad eléctrica”, añadió.
La ABVE aboga, por ejemplo, por equiparar el IPI (Impuesto sobre Productos Industrializados) de los vehículos eléctricos con el de la mayoría de los vehículos convencionales. "¿Por qué un vehículo de combustión flex-fuel de 1.0 litros paga un 7% de IPI y un vehículo eléctrico o híbrido, mucho más eficiente y no contaminante, tiene que pagar un 13%, un 18% o incluso más?", preguntó Pedro Bentancourt, vicepresidente de Vehículos Ligeros de la ABVE y director de relaciones gubernamentales de Nissan do Brasil.
“Lo ideal sería poner a cero el IPI de los vehículos eléctricos e híbridos. Como mínimo, nuestros productos deberían pagar la misma tarifa básica que ya paga la mayoría del mercado. No es sólo una cuestión de eficiencia energética, es también una cuestión de salud pública”, destacó.
electroestaciones
Otras demandas de ABVE incluyen la reducción del IPVA (Impuesto sobre Vehículos Motorizados), programas para instalar estaciones de carga eléctrica en carreteras e incentivos para la electrificación de flotas públicas y proveedores de servicios compartidos. Brasil cuenta actualmente con alrededor de 350 puntos de carga en carreteras y lugares públicos, como centros comerciales y gasolineras, según la aplicación de Tupinambá Energia, una startup especializada en infraestructura para vehículos eléctricos.
En noviembre, la asociación también elaboró la Carta ABVE para la Electromovilidad, que propone un conjunto de medidas para apoyar el transporte sostenible en las ciudades. La Carta se envió a los principales candidatos a la alcaldía de 14 capitales brasileñas antes de las últimas elecciones.
Tendencia sostenible
Datos de Fenabrave indican que el número total de matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros disminuyó un 26.6 % en 2020, en comparación con 2019 (1.950.889 2.658.692 XNUMX frente a XNUMX XNUMX XNUMX). «Una vez más, los vehículos electrificados demostraron su potencial, en claro contraste con la evolución de todo el mercado», afirmó Adalberto Maluf, presidente de ABVE.
“En estos tiempos de Covid-19, el consumidor brasileño ha hecho una clara apuesta por vehículos no contaminantes y sostenibles. Eligió proteger su salud y la salud de la sociedad”, concluyó.
