China representará al menos un tercio de las exportaciones mundiales de energía limpia para 2050 y se espera que transforme su actual déficit comercial energético en un superávit para finales de la década de 2030. Esta proyección forma parte del estudio "Escenario de Transición Económica" de BloombergNEF (BNEF).
Por primera vez, la consultora ha delineado escenarios para los flujos comerciales globales hasta 2050, cubriendo 28 geografías y 28 categorías de productos vinculados a la transición energética, incluidos vehículos eléctricos, módulos solares, baterías y metales para baterías.
La encuesta apunta a un cambio estructural en el comercio internacional. Mientras que los vehículos eléctricos, las baterías y otras tecnologías limpias ganan escala y relevancia, los combustibles fósiles están entrando en una trayectoria de estancamiento y, posteriormente, de declive.
Caminos divergentes para China, EE.UU. y la Unión Europea.
Según el "Escenario de Transición Económica" de BNEF, que considera la continua disminución de los costos de las tecnologías limpias y la ausencia de nuevas políticas climáticas de alto impacto, China consolida su posición como el principal exportador mundial de productos de tecnología limpia.
Según el análisis, la rápida expansión de las exportaciones de vehículos electricos Y las baterías, junto con el avance de la electrificación doméstica, deberían transformar el déficit comercial chino de 266 millones de dólares en productos energéticos, registrado en 2024, en un superávit para fines de la década de 2030.
En el caso de Estados Unidos, la encuesta indica que el país aún se ubica como importador neto de los productos analizados, aunque en menor escala, apoyado por importantes exportaciones de petróleo y gas.
Como transición energéticaSin embargo, las exportaciones estadounidenses de combustibles fósiles Estos niveles tienden a estabilizarse y posteriormente a disminuir gradualmente, a medida que avanzan las importaciones de tecnologías limpias. Como resultado, se prevé que la balanza comercial energética estadounidense se mantenga negativa durante todo el período, rondando los 130 000 millones de dólares estadounidenses hasta 2050.
Se prevé que la Unión Europea reduzca su déficit comercial energético en un 29 % para 2035, principalmente gracias a la disminución de las importaciones de petróleo crudo y al aumento de las exportaciones de vehículos eléctricos. Aun así, es probable que la competencia con China por los mercados globales de movilidad eléctrica siga siendo intensa.
El comercio de combustibles fósiles entra en declive estructural.
Otra conclusión del estudio es que el comercio mundial de combustibles fósiles, actualmente sostenido principalmente por el petróleo crudo y sus derivados, debería mantenerse estable en alrededor de 3 billones de dólares hasta 2030. A partir de entonces, la tendencia es a un descenso prolongado hasta 2050.
El Escenario de Transición Económica también indica que, si bien el comercio de gas natural muestra crecimiento durante el período, éste no compensa, en términos monetarios, la reducción de la demanda de petróleo.
Incluso con la contracción proyectada, los combustibles fósiles siguen representando más de la mitad de los flujos energéticos mundiales durante gran parte del período analizado.
En el Escenario Net Zero de BNEF, que considera la implementación de políticas capaces de llevar al mundo a emisiones netas cero para 2050, el comercio mundial de combustibles fósiles caería a menos de US$1 billón para 2040.
Las ventas de vehículos eléctricos y baterías se triplican.
Se espera que el valor del comercio mundial de vehículos eléctricos y baterías alcance los 880 millones de dólares en 2035, en comparación con los 234 millones de dólares en 2024, lo que representa más del triple del mercado en poco más de diez años.
Este avance se da dentro del escenario central del BNEF, que supone que los costos de las tecnologías limpias continuarán cayendo al mismo ritmo observado en los últimos años y que no se implementarán nuevas políticas climáticas relevantes por parte de los gobiernos durante el período analizado.
Según la consultora, con la creciente adopción de vehículos eléctricos, se espera que el mercado de vehículos con motores de combustión interna caiga a US$340 mil millones en 2035, una disminución del 39% en comparación con los niveles de 2024.
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