Los desafíos logísticos no serán suficientes para frenar el crecimiento solar en 2022

El mercado de la energía solar, que ya estaba muy activo, acaba de recibir un importante incentivo que promete revolucionar el sector de una vez por todas.

La aprobación del PL 5829, ahora Ley 14.300 sancionada el 7 de enero de 2022 por el presidente Jair Bolsonaro (PL), representa un importante catalizador para el negocio solar, ya que los proyectos presentados en los próximos 12 meses mantendrán los beneficios actuales hasta el 31 de diciembre de 2045.

Para ilustrar el crecimiento exponencial de nuestro sector, recordemos algunas cifras solares en Brasil.

En 2020, el volumen importado de inversores fue de 4,90GW. Solo en el primer semestre de 2021, hubo 4,55GW. El volumen de módulos pasó de 4,76GW en 2020 a 4,88GW solo en el primer semestre de 2021.

La energía solar ganó tanta credibilidad en el país que, incluso ante un terrible escenario de pandemia, siguió creciendo.

Ahora, según información de informe de Bloomberg, la cadena de producción internacional puede verse afectada una vez más, debido a la congestión en el puerto de Shanghai y acumulación de contenedores en el puerto de Shenzhen, ambos ubicados en China.

Ante la situación, es imposible no preguntarnos: después de todo, ¿cómo podría afectar esta situación a Brasil en los próximos meses?

Considerando que los dos componentes principales del sistema de energía solar, módulos e inversores, son en su mayoría importados del país asiático, los problemas en los puertos chinos afectan directamente al mercado solar brasileño.

El puerto de Shanghai, de aguas profundas y con un puerto fluvial anexo, ocupa desde hace veinte años el primer puesto en el ranking de los puertos de contenedores más activos del mundo. En 2019, este puerto manejó el equivalente a 43 millones de contenedores de 20 pies.

En Shenzhen, el principal centro tecnológico del país, las pruebas realizadas a residentes y camioneros para contener un brote de COVID-19 provocaron una cola de barcos en el puerto. Esto provocó que la terminal de Shekou comenzara a restringir la entrada de mercancías.

Quienes llevan algunos años en el mercado, sin embargo, saben que desafíos como la logística no serán suficientes para frenar el crecimiento de la energía solar en 2022. En el pasado reciente no había líneas de financiación para un sistema fotovoltaico. Hoy tenemos grandes opciones, varias líneas específicas, con tarifas atractivas.

Ciertamente, la madurez empresarial que desarrollamos en Brasil nos será requerida ahora para superar los obstáculos impuestos por los problemas en los puertos chinos. Las negociaciones aquí tendrán plazos de entrega más largos, lo que requerirá que las empresas sean absolutamente claras con sus clientes en cuanto a los plazos de entrega e instalación.

Debido a nuestra dependencia productiva de países como China, es fundamental que todos los actores involucrados en el mercado fotovoltaico entiendan que algunos factores pueden estar fuera del control de las empresas, como problemas de salud global, problemas en los puertos y huelgas de inspectores.

Conocemos mercados, como el de la industria del automóvil, que están acostumbrados a afrontar largos plazos de entrega. Actualmente, lo normal es que un concesionario tarde entre 60 y 90 días en entregar un vehículo. Este año, dados los desafíos de la logística internacional, es posible que necesitemos utilizar la misma estrategia en los mercados solares que en los automóviles.