A industria del transporte marítimo contribuye con el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero y depende de los combustibles fósiles. Este segmento, que representa más del 90% del volumen del comercio mundial, se considera el columna vertebral de la economía mundial.
A medida que las empresas se expanden, se prevé que las emisiones aumenten cada vez más. De acuerdo a IRENA (Agencia Internacional de Energías Renovables), si la industria naviera quiere seguir el camino rumbo a cero emisiones, a acción urgente coordinada e integral.
Francesco La Camera, Director General de IRENA, destacó el papel fundamental que los combustibles verdes basados en hidrógeno pueden desempeñar en la descarbonización exitosa de la industria naviera, afirmando que “a mediados de este siglo, el El sector requerirá alrededor de 50 millones de toneladas de hidrógeno verde al año. para el suministro del amoniaco y metanol necesarios”.
El 14 de enero, en su 13ª Asamblea en Abu Dhabi, IRENA organizó una mesa redonda ministerial para facilitar una conversación entre la industria naviera y los gobiernos sobre las acciones prioritarias necesarias para descarbonizar el sector naviero.
La mesa redonda, titulada “Descarbonización del transporte marítimo: el papel de los puertos para abordar la oferta, la demanda y el comercio de combustibles renovables”, discutió formas de garantizar el suministro de combustibles marinos renovables y establecer estructuras propicias para facilitar el comercio y su transporte.
“La descarbonización de este segmento debe tener un enfoque colaborativo, que involucre a la industria naviera global, los gobiernos y las organizaciones internacionales. El momento de actuar es ahora e IRENA está lista para hacer su parte y apoyar a nuestros miembros para materializar la ambición en acción”, dijo La Camera.
Estrategias y planes nacionales
La mesa redonda también sirvió como plataforma para que los ministros discutieran estrategias y planes nacionales para el sector. Teresa Ribera, ministra de Energía de España, reveló los objetivos de su país para desarrollar combustibles marinos renovables.
“Estamos trabajando en proyectos emblemáticos en el sur de España para producir H2V, metanol y amoniaco. Establecer un marco integral será crucial para el desarrollo del hidrógeno verde”, afirmó.
En la sesión también se discutió el papel de los puertos en la creación de las condiciones necesarias para acelerar la demanda de estos combustibles. Tom HauteKiet, director comercial del Puerto de Amberes-Brujas, afirmó que el 80% de la inversión necesaria para lograr la transición energética verde en el transporte marítimo tendrá que realizarse en el lado terrestre y esto afecta también a los puertos.
"Una forma en que los puertos pueden impactar el movimiento del transporte marítimo ecológico es invirtiendo en la descarbonización de su propia flota de servicios y buques operativos", añadió.
Geoffrey R. Pyatt, subsecretario de Estado estadounidense para Recursos Energéticos, señaló que los gobiernos deberán desempeñar un papel fundamental en la descarbonización de los puertos, invirtiendo en tecnologías más limpias.
En su administración, se ha comprometido con objetivos ambiciosos de reducción de emisiones marinas, que requerirán los recursos y la experiencia de múltiples agencias federales para trabajar juntas.
“El proyecto de ley bipartidista de infraestructura incluye 17 mil millones de dólares para ayudar a electrificar y descarbonizar los puertos estadounidenses y aumentar la investigación y el desarrollo de baterías avanzadas para aplicaciones marinas y combustibles de cero emisiones”, concluyó.
