Artículo publicado en Revista Canal Solar – Vol. 6, Núm. 6, Octubre/2025
Con la colaboración de Geraldo Silveira
Como se trata de un tema reciente en el sector solar y cada vez más común en los círculos de inversión, es importante conocer todos los matices que intervienen en este tipo de proyectos.
Por lo tanto, antes de profundizar en la comparación financiera entre el uso de BESS y generadores diésel, es extremadamente importante prestar atención a los temas que se correlacionan con este tema, ya que servirán como base para comprender las premisas del rendimiento financiero.
Por ello, en la primera parte de este artículo, para nivelar conocimientos, se abordarán temas sobre la facturación a consumidores del mercado cautivo, el uso de sistemas diésel, sistemas de almacenamiento de energía y métricas de retorno financiero.
Sistema de precios al cliente para el mercado cautivo.
El sistema de precios de los clientes del mercado brasileño se divide en dos tipos de consumidores, denominados consumidores en entorno de contratación libre y consumidores en entorno de contratación regulada.
Este artículo se centra en los clientes cautivos del Grupo A. Por lo tanto, para no extenderlo demasiado, solo consideraremos aspectos relacionados con este tipo de consumidor.
Las modalidades tarifarias del mercado brasileño para clientes cautivos están definidas por la Resolución Normativa ANEEL N° 1000/2021 y en el Módulo 7 del Procedimiento de Regulación Tarifaria – Proret.
Consumidores del Grupo A: Con excepción de los clientes de la red de distribución subterránea, denominados clientes de tipo AS, los clientes del Grupo A son aquellos con tensiones superiores a 2.3 kV. Se subdividen según su nivel de tensión:
- Subgrupo A1: tensión mayor o igual a 230 kV;
- Subgrupo A2: tensión mayor o igual a 88 kV y menor o igual a 138 kV;
- Subgrupo A3: tensión igual a 69 kV;
- Subgrupo A3a: tensión mayor o igual a 30 kV y menor o igual a 44 kV;
- Subgrupo A4: tensión mayor o igual a 2,3 kV y menor o igual a 25 kV.
A estos clientes se les cobran montos relacionados con la demanda y el consumo de energía. Este artículo comprenderá que el término "energía", en el contexto de la tarificación, incluye los cargos por el uso del sistema de distribución/transmisión (TUSD/TUST) y los cargos por el uso de electricidad (TE).
La facturación de energía para estos consumidores se define según el subgrupo tarifario y la estación tarifaria.
En cuanto a la estación tarifaria, a estos clientes se les factura el consumo en la estación tarifaria punta –período diario de 3 horas consecutivas, con excepción de sábados, domingos y festivos nacionales– y en la estación tarifaria valle –período diario compuesto por horas consecutivas y complementarias a la hora punta–.
Debido a la alta demanda energética del sistema de distribución eléctrica durante las horas punta, el consumo de energía a esta tarifa es más caro que el consumo de energía a tarifa valle. En cuanto a los tipos de subgrupos tarifarios, se definen dos:
- Precios por hora de Blue: Disponible para todos los subgrupos tarifarios del Grupo A, con tarifas diferenciadas de consumo y demanda de energía según el período tarifario. Es importante recordar que este cliente debe solicitar dos valores de demanda:
- Precios por hora verdes: Disponible únicamente para consumidores A3a, A4 y AS, con tarifas de consumo energético diferenciadas según estación tarifaria y una tarifa única de demanda de potencia.
Haga clic aquí para descargar la revista y leer el artículo completo.
Las opiniones e información expresada son responsabilidad exclusiva del autor y no necesariamente representan la posición oficial del autor. Canal solares.
Respuestas de 2
Estimados colegas, no me cabe duda de que el uso de baterías para el almacenamiento de energía ofrece importantes ventajas técnicas y económicas en comparación con los sistemas de respaldo con generadores diésel, tanto en términos de inversión inicial (Capex) como de gastos operativos (Opex). Si el suministro eléctrico ininterrumpido es esencial, como en el caso del teletrabajo, se podría optar por un sistema híbrido, si bien requiere una mayor inversión inicial, pero los beneficios de este tipo de sistema pueden compensarse económicamente con el tiempo. [Soy ingeniero, profesor, máster en Ingeniería Eléctrica y diseñador de sistemas de generación de energía solar, eficiencia energética y estaciones de carga para vehículos eléctricos, incluyendo marquesinas eléctricas.]
Enhorabuena por la publicación. Un estudio de caso muy conciso que sirve de base para la toma de decisiones. Un cordial saludo.