Una de las mayores plantas solares tipo cochera de Brasil fue inaugurada este lunes (15) en Sorocaba, interior de São Paulo. Con 3 MWp de potencia instalada, la planta ubicada en el barrio Alto da Boa Vista tiene capacidad para generar alrededor de 4,5 GWh al año.
Según Viridian Ecoenergia, empresa responsable del diseño de la estructura, se trata de la mayor planta solar tipo cochera en operación en Brasil. La planta cuenta con 4.589 módulos fotovoltaicos bifaciales de 655 W de fabricación canadiense y 10 inversores de 250 kW de Sungrow. Además se utilizaron un stringbox Proauto y dos transformadores de 1500 V.
En la construcción del proyecto se invirtieron R$ 21 millones por parte del Banco de Olhos de Sorocaba, el hospital oftalmológico de la ciudad. La planta está compuesta por 152 cadenas de 30 módulos y una cadena de 29 paneles.
“Se trata de un proyecto de gran envergadura, diseñado con la tecnología más moderna del sector. Participaron al menos 50 profesionales, desde ingenieros hasta el equipo de construcción. La estructura metálica utilizada es ligera y, a la vez, resistente, lo que reduce los costes de material y garantiza la seguridad. Los módulos fotovoltaicos cumplen con los estándares internacionales de calidad”, explica Luiz Cláudio Rosa, director de Viridian Ecoenergia.
Según la empresa, el estacionamiento tiene una superficie de 30 mil metros cuadrados, de los cuales 14 mil metros cuadrados están cubiertos por paneles solares. La cochera alberga 789 plazas, de las cuales, inicialmente, 37 plazas estarán habilitadas para vehículos eléctricos.
Luiz explica que una de las diferencias en la instalación de la planta fueron las estructuras, que fueron desarrolladas especialmente para este proyecto. Los paneles se colocaron en una estructura metálica en forma de panal, por un total de 56 toneladas de acero utilizadas en el proyecto.
Según él, los espacios tienen una diferencia: están dispuestos en espacios de 12,5 metros entre los pilares de hormigón, lo que hace que el estacionamiento sea mucho más cómodo para los conductores. Además, la cochera cubre parte del carril de circulación de vehículos, ampliando el área de producción.
Como resultado, la planta tiene una importante ganancia de un 30% más en uso de suelo, lo que se traduce en producción de energía y más ahorro. “La planta tiene un potencial de ahorro de más de R$ 300 por mes. Considerando que los módulos fotovoltaicos tienen una durabilidad de hasta 30 años, la inversión es muy ventajosa y puede generar un retorno en ahorro de más de R$ 100 millones en el tiempo”, afirma Luiz.
También destaca la elección de módulos bifaciales e inversores string, que estuvo motivada por la longevidad y seguridad de la instalación. “Logramos cinco años más de rendimiento de la planta gracias a que los módulos eran bifaciales y sufrían menos degradación. ¿Y por qué optamos por usar inversores de cadena? Por seguridad. No quería componentes electrónicos en la calle, a pesar de la robustez de los inversores. Así que decidimos concentrar toda la inteligencia y la electrónica en la cabina principal”, explica Luiz.
El proyecto también cuenta con un centro de inteligencia de dos pisos con una amplia vista al perímetro del estacionamiento. La estructura alberga todas las partes electrónicas de la planta, con un ambiente climatizado para garantizar la máxima eficiencia de los inversores, equipos que tienen la función de convertir la energía producida por los módulos solares para su uso en dispositivos eléctricos.
Según Viridian, este es un diferencial de la planta de Sorocaba, ya que, en general, los inversores se instalan en el campo, cerca de los paneles y expuestos a las variaciones climáticas. En nuestro proyecto, los paneles solares se conectan a los inversores mediante cables que llegan a este centro de inteligencia subterráneo. Los inversores se mantienen a 25 °C, lo que garantiza el máximo rendimiento incluso con temperaturas extremadamente altas en el exterior, lo que resultaría en una reducción de hasta un 20 % en la producción de energía. Con esta estructura que creamos, se elimina este impacto negativo, afirma Luiz.
Otra diferencia del centro de inteligencia es que fue diseñado para permitir ampliar la planta en área y capacidad de generación de energía. “Es una planta en la que creamos el concepto de estacionamiento para vehículos con ruedas, pero hay un plan para recibir y almacenar vehículos voladores eléctricos, además de reabastecerlos en el sitio, como si fuera una ‘marina’ para los vehículos del futuro”, dijo.
Recarga de vehículos aéreos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical
La planta fotovoltaica de Sorocaba fue diseñada pensando en el futuro del transporte y, además de contar con puntos de recarga para vehículos eléctricos, la estructura tiene capacidad para abastecer vehículos de aterrizaje y despegue vertical, una novedad en el sector que debería entrar en funcionamiento. en el país en 2026.
La empresa responsable del desarrollo de vehículos eVTOL en Brasil es EVE Air Mobility, una spin-off de Embraer y con sede en Estados Unidos. La compañía ya ha estado vendiendo una gran cantidad de estos vehículos y también ha alentado y ayudado a las partes interesadas con respecto a las necesidades de infraestructura para respaldar las operaciones de eVTOL.
Durante la ejecución del proyecto de la usina de Sorocaba, los espacios fueron diseñados para estar separados por 12,5 m entre sí, y como la envergadura de estos vehículos eléctricos aéreos es de 12 m, esto permite que la usina actúe también en el reabastecimiento de combustible de este tipo de combustible.
Comentários (12)
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¡Hola hilton! Aquí también está Luiz Cláudio Rosa, socio director de Viridian ECOenergia, empresa responsable por el desarrollo e implementación del proyecto del Carport más grande de Brasil, tema del artículo que nos ocupa. Creemos que las respuestas fueron presentadas a los señores Marcos Rossi y Marcio Marins Corrêa. Lamentamos la demora en responderle, pero quedamos a su disposición en caso de cualquier aclaración adicional. Sólo se me olvidó mencionar lo que citó el señor Marcos sobre lo que sería, a su juicio, un “delirio” respecto al tema de los vehículos de despegue y aterrizaje vertical (e-VTOL), también llamados autos voladores. Con motivo del centenario del Padre de la Aviación, EMBRAER, uno de los tres mayores fabricantes de aviones del mundo, anunció que su fábrica de estos “autos voladores” estará en Taubaté y que ya trabajan en la ampliación de esa planta que comenzarán a entregar sus vehículos en 2026. Así lo afirma la prensa que publicó artículos en TV abierta (Globo, SBT, Bandeirantes y Record) durante la inauguración concomitante de la planta que, efectivamente, por sus características constructivas únicas y exclusivas, podría. recibir, además de los coches eléctricos, también e-VTOL para recargar bajo la estructura que desarrollamos, que tienen grandes espacios entre los pilares y la capacidad de energizar todas las plazas de aparcamiento. Los expertos en Estados Unidos con los que hablamos dijeron que lo que hicimos aquí encaja perfectamente para resolver uno de los problemas que ven para la expansión de este nuevo modo de transporte. Me encantaban los Supersónicos cuando era niño y lo último que diseñaron allí que todavía no tenemos es el auto volador. Los fabricantes prometen que pronto (algunos ya en 2024). El resto de los “delirios” anticipados en los años 60 y 70 como la Telemedicina, las Videoconferencias en celulares, el Trabajo Remoto, los Robots realizando actividades domésticas, ya existen. 2026 es la fecha límite para Embraer y entonces sabremos si estamos ante un hecho o una ilusión.
Hola Marcio! Mi socio en VIRIDIAN, Paulo Cesar Costa, es ingeniero graduado en 1986, entonces hace 36 años y lo conozco desde 1988 cuando llegué a la ciudad y trabajamos juntos en ingeniería de desarrollo de productos en SPLICE, una industria aquí en el región de Sorocaba. Digo esto porque es uno de los profesionales más competentes con los que he trabajado y tenía en mis equipos mucha gente buena, gente graduada en las mejores universidades de Brasil y del mundo. Ya técnicamente respondió lo que creías que era imposible poner 30 módulos por cadena. Hay treinta (30) módulos por cadena. Son módulos de 655W (es decir, mayor voltaje) lo que pone cerca de 1.300V en cada par de cables de las cadenas. Sabemos que esto no es común, pero es posible que el fabricante del inversor haya visitado el proyecto y mantenga una grabación en su sitio web de YouTube. ver el enlace https://www.youtube.com/watch?v=7gs94aZmdTE.O El proyecto es muy diferente al tradicional y el desempeño de la Planta en estos primeros seis meses de operación es superior a las predicciones realizadas por PVSyst. Esto se debe a que tampoco es común utilizar ambientes con aire acondicionado para instalar inversores string que puedan instalarse en el campo, junto con paneles solares. ¿Por qué lo hicimos así? Para eliminar la “reducción de potencia” (o degradación del rendimiento, en una traducción literal) debido a la temperatura. Esto sucede con cualquier equipo electrónico y con los inversores no es diferente. Instalarlos en un lugar con piso elevado por donde entran cables y aire frío y cerrarlos con vidrio templado no es la mejor decisión si te enfocas solo en el COSTO, pero si calculas cuánto representa para evitar una degradación que puede llegar al 30%. o 40% dependiendo de la temperatura en las épocas más calurosas PARA TODOS LOS DÍAS CALIENTES DURANTE LOS TREINTA AÑOS, que es la vida útil esperada de los módulos bifaciales que utilizamos en este proyecto, verá que el La “recuperación” de toda la infraestructura se amortiza en uno o dos meses. Mi socio y yo venimos del área de investigación y desarrollo y creemos que siempre es posible hacer las cosas mejor, no necesariamente más caras. Pero incluso cuando sea más caro, lo importante es centrarse en el resultado final, en la entrega, en el llamado LCOE. Aquí en Viridian estamos todos muy orgullosos de lo que desarrollamos, diseñamos, construimos y entregamos a nuestros clientes. Este es el proyecto más emblemático, pero nuestros valores son los mismos aplicados a todas las instalaciones que hemos realizado desde 2011 cuando iniciamos la empresa (incluso antes de la resolución 482 de 2012). Como le dije a Marcos en el comentario anterior, creemos que el conocimiento sólo es importante cuando se comparte. Estamos disponibles para aclarar cualquier duda o si lo prefieres, puedes venir a visitarnos a Sorocaba para tomar un café.
¡Buenos días Marcos Rossi! Soy miembro de Viridian Ecoeneergia y fui responsable del desarrollo e implementación de este proyecto. El proyecto fue posible gracias a que Viridian es una industria bajo el régimen de impuesto a las ganancias reales y cuenta con radar ilimitado (licencia de importación y exportación), lo que nos permitió comprar materiales importados (módulos, inversores) directamente de fabricantes en China y también directamente en la industria local los demás insumos necesarios para el proyecto, tales como transformadores de Media Tensión, QGBTs, Protecciones, Sistema CCTV, cables AC y DC, etc…). Todo esto lo adquirimos directamente de los fabricantes. Si compráramos a distribuidores para revender, como en la mayoría de los proyectos más pequeños, la “recompensa” sería en realidad mucho menos atractiva para nuestro cliente. Su base de cálculo probablemente tuvo en cuenta las compras a distribuidores o al mercado minorista. En cuanto a la justificación económica, ambas se complementan. La ubicación está frente a un salón que acoge grandes eventos (3 a 4 mil personas) además de contar con varios desarrollos residenciales en los alrededores. Estos son mercados obvios. Pero además de estas, nuestro cliente mencionó que recibió propuestas de varios concesionarios para alquilar espacios permanentes para inventario de vehículos. Un mercado secundario muy interesante para las 789 vacantes cubiertas. CLARO que también es una planta que genera energía con un rendimiento muy alto porque utiliza productos de primera línea, que es nuestro estándar de trabajo. La estructura fue diseñada y desarrollada exclusivamente para este proyecto porque las soluciones de marquesina disponibles en el mercado no cumplían con nuestros requisitos de comodidad (distancia entre pilares de 5 espacios - 12,5 m) y seguridad (necesitábamos la máxima capacidad de carga de viento). Finalmente, aquí hay una invitación para visitarnos en Sorocaba y ver el proyecto. Muchas empresas integradoras visitaron la planta con nosotros y tuvimos el placer de compartir conocimientos y ampliar la capacidad técnica del sector en su conjunto. ¡Abrazos!
Estimado Marcio,
Quizás porque trabajas con sistemas pequeños desconoces los inversores de mayor tamaño, como el Sungrow SG250HX, que trabajan con una tensión de string de 1500V, permitiéndote llegar a strings de 30 módulos. También es posible imaginar que en un proyecto como este, además de personal técnicamente cualificado, participara la propia Sungrow y se cuidara el cumplimiento de todas las especificaciones técnicas.
La mayoría de los artículos son transcritos por una agente que es periodista y que, aunque escribe con destreza periodística, dista mucho de ser una experta, lo que incluso consideramos normal cuando se trata de legos en el tema. Pero, como el Canal Solar escribe a la mayoría de los que actúan en el segmento, exigiendo las precauciones técnicas pertinentes. Las observaciones de Marcos Rossi merecen una respuesta de alguien que entienda el tema. ¡Eso espero! Trabajo con el uso de marquesinas para la carga de coches eléctricos, por supuesto, lejos del puerto de vehículos.
Buenos días,
soy un lector de Canal Profesional de la energía solar y fotovoltaica y quisiera hacer una “crítica constructiva” al editorial del periódico.
Llevamos meses afrontando el peor periodo de GD y no habéis dicho nada al respecto. Todos los artículos son sobre nuevas plantas de cualquier Megas, que el país ha superado la marca de la generación X, tal y cual récord… pero esto es pura manipulación de datos. ¿Por qué ocultan que el segmento se detuvo?
Hable de esto, de la caída de ventas, de nuevos proyectos e instalaciones y del verdadero motivo de todo: la Ley 14300 y su autor el Diputado Lafayete.
Estamos en el mes 5 y pronto no habrá más plantas nuevas para mostrar aquí.
Estoy de acuerdo con mi colega Marcos Rossi….”la estructura costó más que el sistema de generación”… esta planta podría costar mucho menos,…..((El artículo no indica quién consumirá la energía y cuál es el modelo de negocio)) …ubicación perfecta: Como propietario de una empresa de energía solar, me pregunto: ¿quién pagará? Porque, según mis cálculos, costó al menos 2.000.000 de reales más que el precio normal del mercado.
El artículo habla de 30 módulos por cadena, eso es imposible, eso no existe gente... hay muchas cosas oscuras en el artículo, hay que investigar qué es realmente y cómo se estructuró y cómo se formó la planta de arriba. esta diseñado.
Estimado Marcio,
Quizás porque trabajas con sistemas pequeños desconoces los inversores de mayor tamaño, como el Sungrow SG250HX, que trabajan con una tensión de string de 1500V, permitiéndote llegar a strings de 30 módulos. También es posible imaginar que en un proyecto como este, además de personal técnicamente cualificado, participara la propia Sungrow y se cuidara el cumplimiento de todas las especificaciones técnicas.
Hola buenos días, quisiera felicitar a Éricka por el artículo y decir que estoy parcialmente de acuerdo con los comentarios de mi colega, sin embargo creo que fue un poco duro en algunas críticas y terminó equivocándose en el cálculo del número de módulos versos. cadenas, que en mi opinión ven que los números son correctos en la materia (152 x 30) + 29 = 4589. Toda crítica constructiva realza el trabajo realizado por el profesional que a veces en el afán de hacer un buen trabajo termina no prestar atención a detalles que podrían ser muy importantes.
Muchas gracias por los comentarios 🙂
Felicitaciones por el informe. Algunas observaciones convienen:
La gente no sabe cómo construir plantas de bajo costo. Según mis cálculos, la estructura costaba más que el sistema de generación. La ejecución de este proyecto es económicamente inviable, alrededor de 10 años incluyendo el coste de capital, y el coste medioambiental es dudoso. Esto no es una central eléctrica sino un estacionamiento cubierto de carteles. El estacionamiento justificó la planta, pero la planta no justificó el estacionamiento, o sea, son cosas distintas que juntas causan una gran pérdida. El artículo no indica quién consumirá la energía y cuál es el modelo de negocio. Esta historia del aterrizaje vertical es delirante, tanto en el tiempo como en los espacios reservados.
En el artículo, los términos en inglés deben ir en negrita y paréntesis explicativos. Además, en el texto donde aparece la palabra “bajo una estructura”, creo que sería “sobre una estructura”. El número de módulos no coincide con los números de cadena.
Ericka, buenas tardes. Felicitaciones por el informe. Lograste resumirlo bien y con todos los detalles importantes. Y, por supuesto, felicitaciones a Viridian y BOS por el emprendimiento.