Los inspectores de la Hacienda Federal dificultan el despacho de equipos para sistemas de energía solar que tienen tarifas Ex en Brasil, según fuentes consultadas por la Canal Solar. Estas situaciones están ocurriendo en varias localidades, como: Santos (SP), Itajaí (SC) y São Luís (MA).
Además, esta situación se viene arrastrando desde el último trimestre del año pasado y, según se informa, la incidencia aumentó aún más a principios de este año.
Según estas fuentes, que pidieron que no se revelaran sus nombres por miedo a sufrir mayores represalias por parte de los inspectores, las importaciones de módulos que tienen derecho al beneficio Ex-arancel se detienen en el canal rojo mucho más de lo normal.
“Las empresas proveedoras de equipos fotovoltaicos están a merced de esta clase que no le están dando la más mínima importancia a las pérdidas provocadas por la paralización de varios procesos en los puertos brasileños”, afirmó una de las fuentes.
Cuando los registros DI (Declaración de Importación) ingresan al canal rojo, el SID (Sistema Electrónico de Liquidación Fiscal) requiere la verificación de los documentos vinculados al proceso de importación. Durante este proceso, además de la revisión documental, es obligatoria una inspección física de la carga.
Es decir, se abren contenedores y/o volúmenes para comprobar minuciosamente las características de las mercancías allí presentes, así como pesos, cantidades, especificaciones y clasificación fiscal. Luego de verificar los documentos de transporte, si no hay ningún asunto pendiente, el SID asignará el canal verde a esta DI (declaración de importación).
Según las fuentes, este proceso se ve obstaculizado por los auditores. Además, informaron a la Canal Solar, el período de espera para la liberación de la carga, en el mejor de los casos, es de entre 15 y 20 días, y en algunos casos está tardando hasta 2 meses para la liberación de la carga.
Esta lentitud en la liberación de equipos impacta en el calendario de entrega de mercancías a los clientes, lo que acaba provocando retrasos en la entrega final de los proyectos fotovoltaicos.
“La carga llegó el 24 de enero, el 26 mostró un canal rojo. Solo para que me asignaran un inspector tardaron 10 días, luego otros 8 días para la inspección y, después de la inspección, pasaron otros 5 días sin respuesta alguna, después de mucha insistencia de nuestra parte el inspector informó que tenía que realizar Nuevamente hice la inspección porque se me había olvidado tomarle una foto a la etiqueta de la matrícula”, informó una de las fuentes.
Otro punto destacado es el costo que conlleva todo este proceso, ya que los informes requeridos por los inspectores deben ser elaborados por ingenieros autorizados por la Hacienda Federal. Este costo oscila entre R$ 20 y R$ 30 por examen.
Además, una de las fuentes informó que mientras se espera la emisión de los informes y la liberación de la carga, el importador aún soporta los costos de demora (monto que paga el importador debido al incumplimiento de una cláusula contenida en el conocimiento de embarque del transporte marítimo) y el altísimo costo del almacenamiento.
Aún así, según informan estas fuentes, los auditores dificultan el proceso de liberación buscando problemas donde no los hay. “En algunos casos, utilizan herramientas de medición obsoletas. Por ejemplo, miden un módulo y dicen que mide 1133 mm y que para sacar el Ex-tarifa necesita que mida 1135 mm”, dijo.
Los costos de los productos aumentan significativamente y terminan perjudicando al importador y al consumidor final. Los informes nos llevan a creer que la Hacienda Federal o no tiene la estructura técnica y operativa para llevar a cabo tales inspecciones o simplemente ignora los problemas causados a los importadores por su lentitud e ineficiencia.
Se acordará que el papel de la Hacienda es el de vigilancia. La cuestión es el tiempo que se ha tardado y la forma en la que se ha realizado esta inspección, lo que se traduce en costes abusivos que se añaden al conjunto del proceso.
Comentários (3)
Los comentarios se moderan antes de su publicación.Los comentarios deben ser respetuosos y contribuir a un debate saludable. Los comentarios ofensivos pueden ser eliminados. Las opiniones expresadas aquí son las de los autores y no necesariamente reflejan la posición del autor. Canal solares.
Dear,
Hay algo muy extraño en los procesos de importación de equipos solares. Inspectores interfieren en el sistema de parametrización de canales del SISCOMEX para complicar la vida a importadores de equipos solares. Además, los inspectores de varias unidades aduaneras tardan más de un mes en nombrar expertos. Lo normal es de 24 a 48 horas. No sé si se trata de una maniobra de los inspectores para dañar la matriz energética limpia en Brasil o si es un tratamiento dado por la huelga anunciada el año pasado. El hecho es que todos los importadores de equipos solares están resultando perjudicados. La Secretaría de Ingresos Federales debe tomar la iniciativa de pronunciarse en estos casos.
R$ 20 mil a 30 mil por peritaje. Absurdo y en desacuerdo con la INSTRUCCIÓN NORMATIVA RFB N° 1800, DEL 21 DE MARZO DE 2018. Debes revisar a tu Agente de Aduana.
Excelente artículo, los inspectores de Hacienda Federal abusan de sus funciones y les falta mucho compromiso con sus deberes y su importancia para el país. ¡Ganan excelentes salarios y beneficios y no hacen nada, esto es represalia, porque el Gobierno no les da un aumento! Lo cual me parece muy justo, mientras miles de personas han perdido sus empleos en los últimos años.