Nissan exhibió el Wallbox Quasar de 7,4 kW durante el Electric Experience, un evento dedicado a la movilidad eléctrica.
El cargador bidireccional con tecnología V2G (Vehicle To Grid), proporcionado por Electric Mobility Brasil, permite cargar un vehículo eléctrico y enviar la energía almacenada en el automóvil a la red o a los dispositivos eléctricos.
Para demostrar el funcionamiento del cargador bidireccional se utilizó el Nissan Leaf, único vehículo vendido por la automotriz en Brasil que permite el uso de ese tipo de cargador.
Durante la demostración, el vehículo suministró energía a la mesa de sonido del DJ Bruno Martini. (Ver vídeo a continuación).
Eduardo José de Sousa, director general de Movilidad Eléctrica, destaca que la principal ventaja del cargador V2G es el abastecimiento de los picos de energía.
“Durante la noche el consumo de energía baja mucho, pero hay un pico de energía durante la tarde, donde tenemos industrias, aire acondicionado, oficinas funcionando y esto genera un pico de energía grande. El coche eléctrico podría ser la solución para suministrar energía durante este pico. En otras palabras, el vehículo eléctrico se carga durante el día y luego pone la energía almacenada a disposición del consumo eléctrico doméstico durante la noche, abasteciendo ese pico”.
También destaca otros beneficios que aporta la tecnología al sector eléctrico. “Yo digo que la gran ventaja es aliviar grandes inversiones en infraestructura, en generación en centrales eléctricas, plantas hídricas, líneas de transmisión, líneas de distribución. Es decir, evitarás estos costes futuros en infraestructura energética. Incluso podría convertirse en un negocio para quienes compran un automóvil, ya que ahora existen estudios para que los consumidores vendan la energía generada en sus hogares. Luego, puedes cargar el auto durante la noche, es decir, compras energía durante la noche, y durante la tarde puedes vender esa energía”, agrega.
Cuestionado sobre si el equipo puede utilizarse para enviar a la red la energía almacenada en el coche, Sousa explica que este tema ya está siendo discutido por ANEEL (Agencia Nacional de Energía Eléctrica). “Hoy ya hay algunos paneles de discusión sobre cómo funcionará esta integración. EL ANEEL Ya está analizando esta nueva tecnología, la V2G, y está recopilando información para definir cuáles serán las reglas y cómo debe funcionar”, afirma.
El equipo bidireccional que Electric Mobility Brasil instaló en el evento para Nissan es fabricado por Wallbox. La compañía ya vendió más de 66 cargadores eléctricos en todo el mundo de enero a septiembre de 2021 y espera cerrar el año con ingresos globales de alrededor de USD 79 millones. En Brasil, Electric Mobility Brasil será el representante oficial en el país del fabricante del cargador.
Cómo funciona la tecnología V2G
V2G es una tecnología de carga bidireccional que puede transformar un vehículo eléctrico en una batería sobre ruedas, lo que permite cargar un coche eléctrico y devolver la energía almacenada en el vehículo a la red eléctrica si es necesario. La técnica fue pionera en Japón.
El cargador bidireccional se puede programar para que se comporte como una fuente de energía conectada en paralelo a la red, tal como lo hacen los inversores solares conectados a la red. La inyección de potencia del sistema se controla a través de apps o mediante la propia interfaz del coche. De esta forma, es posible programar cuánta energía quiere el usuario que su vehículo descargue a la red, o incluso los tiempos de carga y descarga preferidos. El ejemplo que muestra el informe alcanza hasta 7,4 kW de potencia de descarga y puede ser controlado por teléfono celular o directamente desde el vehículo.
“Podemos ver el V2G como un sistema de baterías como los que se utilizan en soluciones solares híbridas o fuera de la red, es decir, con la ayuda de sensores y el cargador bidireccional del propio vehículo, podemos implementar soluciones de respaldo cuando hay un corte de energía. red pública, o incluso como medio para aliviar las facturas de los clientes que pagan tarifas horarias más elevadas durante las horas punta”, explica el ingeniero eléctrico Mateus Vinturini.
“La posibilidad de utilizar su vehículo como batería en estos escenarios aumenta aún más la importancia de comprender los sistemas híbridos y cómo podemos beneficiarnos de ellos. Sin duda, V2G es una tecnología disruptiva que debería cambiar la forma en que entendemos el papel de los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía en general”, concluye.
Una respuesta
Las posibilidades del mercado energético para los próximos años son increíbles. Soy prosumidor desde hace un año y desde entonces he leído mucho sobre este mundo. Espero que nuestro país establezca políticas que sigan favoreciendo las inversiones de Personas Físicas y Jurídicas en el avance y la sostenibilidad energética.