El Gobierno de Goiás, a través de Metrobus y Enel X, presentó este lunes (17), en el estacionamiento del Estadio Serra Dourada, un autobús articulado 100% eléctrico.
El vehículo, que será producido por BYD, será probado durante un mes en la Región Metropolitana de Goiânia para evaluar la viabilidad técnica y económica de su uso en las líneas del Eje Anhanguera y, posteriormente, modernizar la flota urbana con modelos electrificados.
Durante las pruebas se analizarán los indicadores de mantenimiento operativo de este tipo de vehículos y cómo funciona el sistema electrónico en las características del recorrido en la línea del Eje Anhanguera y sus prolongaciones.
Además, el periodo de evaluación será una oportunidad para comprobar la autonomía del coche, el tiempo de carga, los costes operativos, realizar formación interna y conocer los posibles retos de una flota eléctrica. En un principio, el autobús articulado no se probará con pasajeros.
Carlos Eduardo Cardoso, director de Enel X, explica que la electrificación del sector de la movilidad urbana es una tendencia creciente e irreversible. “Este es el primer autobús eléctrico que traemos a Goiás y para Enel X es un gran privilegio participar de este hito histórico en el estado”.
Para él, la movilidad eléctrica urbana es fundamental para el desarrollo de ciudades inteligentes, que integren sostenibilidad y conectividad al servicio del bienestar y calidad de vida de la población.
Según Enel X, se presentó una manifestación de interés al Gobierno del Estado, a través de Metrobus, para modernizar la flota de autobuses transformándola en EV (vehículos eléctricos).
Las empresas Marcopolo y Urbi Mobilidade Urbana forman parte de este estudio con las consultoras Tauil Checker y Radar PPP, lideradas por Enel X. El proyecto piloto contribuirá a evaluar la calidad y los beneficios del autobús eléctrico para los ciudadanos.
Según Francisco Caldas, presidente de Metrobus, la prueba es un esfuerzo del gobierno para mejorar el transporte público en la región metropolitana de Goiânia con mayor calidad y eficiencia y en la búsqueda de una ciudad más sostenible.
“Es un modelo que mejora la calidad del aire, reduce las enfermedades respiratorias y moderniza el transporte público. El usuario notará que es un vehículo más cómodo, empezando por la reducción de emisiones de ruido, con aire acondicionado, entre muchos otros beneficios”, comentó.
Al final del período de 30 días, será posible comparar el autobús eléctrico con el vehículo tradicional, propulsado por gasóleo, para tener una percepción más clara de los beneficios de sostenibilidad económica y ambiental.
Con la aprobación, la expectativa es que se lleve a cabo un proceso para que toda la flota de Metrobus pueda ser reemplazada por vehículos eléctricos, llegando las primeras unidades en 2022.
Especificaciones del autobús articulado
El vehículo eléctrico que se está probando es el modelo D9W del fabricante BYD con carrocería Marcopolo. La autonomía es de al menos 250 km, con hasta cinco horas para recargar la batería de fosfato de hierro.
Además, se trata de un autobús articulado de 23 metros de longitud y capacidad para transportar 170 pasajeros. Su consumo energético, según BYD, equivale a 1,2 kWh/km, con menores costes de operación y mantenimiento que un vehículo convencional. Los motores eléctricos están integrados en las ruedas del eje trasero, son silenciosos y no emiten contaminantes.
