Se espera que el combustible de aviación sostenible (SAF) desempeñe un papel cada vez más importante en la matriz energética del transporte aéreo brasileño durante la próxima década, según un estudio de EPE (Empresa de Investigación Energética).
Según el PDE 2035 —Plan Decenal de Expansión Energética 2035— se espera que el transporte aéreo de carga represente el 11,7% del consumo total de combustible para el transporte de carga aérea y el 12% de la demanda energética interna para el transporte aéreo de pasajeros en 2035, lo que permitirá reducciones mínimas del 8% en las emisiones de gases de efecto invernadero de los vuelos nacionales.
La expansión del SAF está directamente asociada a las metas ambientales asumidas por Brasil en el sector de aviación, especialmente el CORSIA (Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional) y el ProBioQAV, establecidos por la Ley nº 14.993/2024, conocida como Ley del Combustible del Futuro.
Estos instrumentos establecen obligaciones progresivas de reducción de emisiones, creando un entorno regulatorio favorable a la incorporación de combustibles bajos en carbono en la aviación.
El crecimiento de la actividad aérea apoya el progreso de las SAF.
El estudio indica que se espera que tanto el transporte aéreo de carga como el de pasajeros mantengan una trayectoria de crecimiento durante los próximos diez años.
En el caso del transporte aéreo de carga, se espera que la actividad crezca a una tasa promedio de 3,7% anual entre 2023 y 2035, mientras que la demanda energética crece a un ritmo más moderado, en torno a 1,9% anual, precisamente por la sustitución parcial del queroseno fósil por SAF (Solitary Agricultural Fuel).
Para el transporte aéreo de pasajeros, la EPE proyecta un crecimiento promedio del 4,9 % anual hasta 2035, impulsado por el aumento de los ingresos de la población y un mayor uso del transporte aéreo. En este contexto, el SAF (Sistema de Financiamiento Aéreo) se incorporará gradualmente a partir de 2027, año en que entra en vigor la reducción obligatoria de emisiones en las operaciones nacionales de las aerolíneas nacionales.
¿Qué es SAF?
El SAF es un combustible alternativo al queroseno de aviación tradicional, producido a partir de materias primas renovables o residuos, como aceites vegetales, grasas residuales, biomasa, residuos sólidos urbanos e incluso rutas sintéticas con hidrógeno verde.
Puede utilizarse en las aeronaves actuales en mezcla con combustible fósil, sin necesidad de adaptaciones en motores ni en infraestructuras aeroportuarias, lo que lo convierte en la principal solución a corto y medio plazo para la descarbonización del transporte aéreo.
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