Las baterías de iones de sodio avanzan hacia su comercialización a gran escala, según un análisis publicado por la AIE (Agencia Internacional de la Energía). El informe indica que los nuevos anuncios de inversión y las mejoras tecnológicas podrían hacer de 2026 un año decisivo para el crecimiento de esta alternativa a las baterías de iones de litio.
Según la Agencia, los fabricantes chinos están liderando el movimiento. CATL (Tecnología Amperex Contemporánea) Lanzó la segunda generación de sus baterías de iones de sodio y confirmó planes para su implementación comercial a partir de 2026.
A BYD En 2024 inició la construcción de su primera fábrica dedicada a tecnología, centrándose en... vehículos electricosAlmacenamiento estacionario y aplicaciones industriales. Hina Battery, por su parte, presentó modelos dirigidos al sector automotriz.
La tecnología funciona con principios similares a los de las baterías de iones de litio, pero utiliza sodio en lugar de litio. Entre las principales ventajas que destaca la AIE se encuentra su rendimiento a bajas temperaturas. Las versiones más recientes pueden conservar aproximadamente el 90 % de su capacidad nominal a -40 °C y funcionar hasta 70 °C, una característica relevante para los mercados de climas fríos.
Otro factor estratégico es la menor exposición a la volatilidad del precio del litio. Si bien los precios actuales se mantienen por debajo del máximo de 2022, los valores se han duplicado en el último año, lo que refuerza el interés de los fabricantes en diversificar las cadenas de suministro.
A pesar de los avances, la densidad energética de las baterías de iones de sodio sigue siendo inferior a la de las tecnologías predominantes de iones de litio. Las celdas más modernas alcanzan aproximadamente 175 Wh/kg, mientras que las baterías LFP alcanzan los 205 Wh/kg y los modelos NMC los 255 Wh/kg.
En la práctica, esto podría suponer una autonomía de hasta 350 km para un SUV de tamaño medio con baterías de iones de sodio, en comparación con los 400-600 km con baterías de iones de litio en condiciones normales.
El informe también destaca que casi toda la capacidad de producción instalada y anunciada se concentra en China, que se espera que represente más del 95% de la capacidad global proyectada para 2030. Empresas como Solución energética LG Anunciaron líneas piloto en China, mientras iniciativas fuera del país enfrentan desafíos de competitividad.
Según IEALas baterías de iones de sodio pueden desempeñar un papel complementario en aplicaciones específicas, como sistemas híbridos y almacenamiento estacionario en regiones frías. Sin embargo, para competir en igualdad de condiciones con las baterías de iones de litio, serán necesarios mayores avances en la densidad energética o precios del litio sosteniblemente más altos.
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