El mercado EV (vehículos eléctricos) Se mantiene y acelera a nivel mundial, principalmente debido a su economía en comparación con las alternativas con motores de combustión interna. Según el estudio "Perspectivas de Vehículos Eléctricos" realizado por BNEF (BloombergNEF), se espera que el segmento crezca más que nunca. La compañía estima que los vehículos eléctricos representarán una oportunidad de mercado de 7 billones de dólares estadounidenses para 2030 y 46 billones de dólares estadounidenses para 2050.
Sin embargo, la consultora hizo una salvedad: para impulsar los vehículos eléctricos, los gobiernos que aspiran a la neutralidad de carbono deben adoptar políticas decisivas en todos los frentes. Entre las acciones necesarias, BNEF destacó la expansión de las redes de carga, los incentivos para el reciclaje de baterías y las nuevas regulaciones para camiones pesados, además de la promoción de alternativas de transporte activo, como la bicicleta y caminar.
En el escenario de transición económica, que no contempla medidas políticas adicionales, las ventas globales de vehículos neutros en carbono aumentarían del 4 % en 2020 al 70 % en 2040. Países como China, Estados Unidos y las economías europeas superan estas cifras. Sin embargo, según la investigación, la menor adopción en las economías emergentes reduce el promedio mundial.
En el caso de los autobuses eléctricos, por ejemplo, las ventas aumentarían hasta el 83% en 2040. En el mismo periodo, los vehículos comerciales ligeros aumentarían su cuota de mercado del 1% actual al 60%. Los comerciales medianos y pesados deberían alcanzar poco más del 30%, un aumento desde prácticamente cero en la actualidad.
“El crecimiento del transporte eléctrico hasta ahora ha sido una historia de éxito y el futuro del mercado de vehículos eléctricos es brillante. Sin embargo, todavía hay más de 1,2 millones de coches de combustión interna en circulación y la transición de la flota es lenta”, afirmó Colin McKerracher, jefe del equipo de Transporte Avanzado de BNEF.
“Alcanzar la neutralidad de carbono a mediados de siglo requerirá 'todas las manos a la obra', particularmente en lo que respecta a los camiones y otros vehículos comerciales pesados, segmentos en los que la transición aún no ha comenzado", destacó.
Transporte por carretera
El informe de BloombergNEF también incluye un escenario de neutralidad de carbono para el sector del transporte por carretera. El estudio muestra que los vehículos eléctricos de pasajeros, por ejemplo, tendrían que alcanzar casi el 60 % de las ventas globales de su segmento para 2030, no el 34 % como en el escenario de transición económica, es decir, 55 millones. VE vendido ese año en lugar de 32 millones.
“El año 2030 está a sólo dos ciclos de actualización de modelos para los fabricantes de automóviles. Por lo tanto, muy pronto será necesario brindar seguridad política para permitir que las inversiones alcancen una mayor tasa de penetración”, comentó McKerracher.
Esto es particularmente cierto para los países que aún no cuentan con estándares más estrictos de emisiones de CO₂ ni de ahorro de combustible, afirmó. «La adopción temprana es vital para el desarrollo de infraestructura y el interés general del consumidor». Según Nikolas Soulpoulos, jefe del equipo de Transporte Comercial de BNEF, los responsables políticos deben tomar medidas urgentes en el segmento de camiones pesados, que está lejos de alcanzar la neutralidad de carbono.
“Además de introducir normas más estrictas para las emisiones de CO₂ o para el ahorro de combustible para los camiones, puede ser necesario que los gobiernos consideren implementar decretos para la descarbonización de las flotas”, informó.
"Aparte de eso, los gobiernos deberían considerar incentivos para aumentar el transporte de mercancías en camiones más pequeños, que pueden pasar a la electricidad más rápidamente que los más grandes", añadió el analista.
Implicaciones para las inversiones
Otro punto destacado por el Electric Vehicle Outlook es que para el sector VE representan una oportunidad de mercado global de US$46 billones para 2050 –en el escenario de transición económica– la red de carga necesita llegar a más de 309 millones de cargadores en todas las ubicaciones para 2040.
Sólo los cargadores nacionales tendrían que llegar a 270 millones; los públicos, 24 millones; cargadores en los lugares de trabajo, 12 millones; y para autobuses y camiones, 4 millones. Para instalar todo esto, se necesitarían más de 58 mil millones de dólares en inversiones acumuladas durante las próximas dos décadas.
La electricidad utilizada para cargar coches eléctricos en camino agregaría un 9% a la demanda global para 2040. Según estimaciones de BNEF, la mayor parte de la demanda adicional de energía en todo el mundo en las próximas décadas se cubrirá mediante la creación de capacidad renovable.
Baterías de iones de litio
El informe de BNEF también indicó que se espera un fuerte aumento de la demanda de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, pasando de 269 GWh en 2021 a 2,6 TWh anuales para 2030 y 4,5 TWh para 2035. En el escenario de transición económica, también se prevé un aumento explosivo de la demanda de metales para baterías, como el litio, el cobalto, el níquel y el manganeso. Sin embargo, se necesitará mayor inversión, tanto en minería como en refinación.
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Además, para BloombergNEF, reciclar los metales utilizados en las baterías es un factor fundamental para viabilizar los proyectos de almacenamiento. Sin reciclaje, el estudio señala que la demanda acumulada de litio para 2050 superará las reservas conocidas actualmente.
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