La ABNT (Asociación Brasileña de Normas Técnicas) publicó la norma ABNT NBR 17019:2022 – Instalaciones eléctricas de baja tensión – Requisitos para instalaciones en lugares especiales – Alimentación de energía para vehículos eléctricos (VE).vehículos electricos), elaborado por el Comité Brasileño de Electricidad (ABNT/CB-003).
Según la asociación, la ABNT NBR 17019 especifica los requisitos para la instalación eléctrica fija destinada a suministrar energía eléctrica a vehículos eléctricos y/o recibir energía eléctrica de vehículos eléctricos. El texto se basó en IEC 60364-7-722:2018.
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Según la ABNT, la norma no cubre la evaluación del riesgo de explosión debido a la producción de hidrógeno u otros gases inflamables durante la carga de la batería. La NBR 17019 reemplaza algunos artículos de la NBR 5410 – Instalaciones Eléctricas de Baja Tensión, que determina las condiciones y normas para instalaciones eléctricas de baja tensión hasta 1000 V en tensión alterna y 15000 V en tensión ininterrumpida en Brasil.
La norma también contiene definiciones de lo que debe ser el cargador para vehículos eléctricos.
El texto también determina que las estaciones de recarga de vehículos eléctricos destinadas al público deberán diseñarse pensando en un fácil acceso al punto de recarga, además de estar adecuadamente señalizadas. También según la norma NBR 17019:2022, el vehículo eléctrico puede utilizarse como fuente de respaldo. Sin embargo, el texto contiene observaciones:
- La definición de fuente de respaldo según la NBR 5410 es la siguiente: energía o fuente que reemplaza o complementa la fuente normal;
- Para utilizar el vehículo eléctrico como fuente de respaldo, se recomienda consultar al proveedor del vehículo;
- Utilizar un vehículo eléctrico como fuente de respaldo no te exime de cumplir con las normativas de organismos públicos, autoridades reguladoras y empresas distribuidoras de electricidad.
Además, en el caso en que se destinen vehículos eléctricos a suministrar energía a la instalación eléctrica, se aplicarán los requisitos de la norma IEC 60364-8-2. La norma también recomienda que se instale un disyuntor residual (DR) en el panel de distribución para garantizar la seguridad del usuario. Para más detalles sobre la publicación, contactar a la ABNT/CB-003 (nferraz@abnt.org.br).
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Comentários (13)
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La carga en los cargadores de vehículos no se puede exigir, sino que se considera parte de la carga total, como ocurre con el cálculo de carga de la compañía eléctrica al instalar una ducha.
Me gustaría obtener la certificación para estos servicios de instalación, ¡pero no sé por dónde empezar!
¿Podría aconsejarme sobre este tema?
Reforzando los comentarios anteriores, intervienen muchos factores (agrupación, caída de tensión). Los cálculos se basan en la premisa de que un cargador básico de 7 kW a 220 V (7000 W ÷ 220 V = 31,82 A) comprometerá el sistema eléctrico del apartamento. Si se trata de un cargador de 22 kW (22.000 W ÷ 220 V = 100 A), será muy difícil que un apartamento disponga de este amperaje exclusivamente para el cargador. Imagínese conectar una ducha de 7500 W; eso supondría 34,1 A adicionales, para un total de 134,1 A.
La NBR 17019 reemplaza algunos artículos de la NBR 5410.
Quisiera saber, si la LEY ACTUAL sobre implementación de Carga de Vehículos Eléctricos, ¿se aplicará también para todos los Condominios y Proyectos en planta ya aprobados con anterioridad a la Ley?
Los vehículos propulsados son tendencia, pero los procesos de recarga tienen que estar a la altura de la demanda….
También necesitamos procedimientos de emergencia en caso de que ocurra un accidente en el lugar de carga, como por ejemplo: cómo actuar de manera segura en accidentes vehiculares en el lugar.
Me gustaría recibir el PDF del nbr17019
Es necesario un proyecto eléctrico para instalar equipos para un automóvil eléctrico en un condominio.
EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ES FUENTE DE RESERVA EN CASO DE CORTE ELÉCTRICO EN LA CASA PERO EL ENTRADA DEBE UTILIZARSE MEDIANTE UNA LLAVE DE MARCHA ATRÁS INSTALADA POR UN PROFESIONAL COMPETENTE PARA NO PROVOCAR ACCIDENTE.
EL PUNTO DE ENCHUFE DEL VEHÍCULO DEBE ESTAR BIEN FABRICADO Y CON SUFICIENTE CABLE.
ESTA RESERVA DEBE UTILIZARSE CON UN MARGEN DE SEGURIDAD, OBJETIVO DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO Y DEL HOGAR.
¿De dónde sacaste eso? La energía almacenada en la batería solo se puede devolver a la casa mediante un inversor, no mediante un interruptor de transferencia. No seas entrometido, amigo.
Show de bola.
Felicitaciones ⚡
Puntos importantes para instalar una ESTACIÓN DE CARGA para VEHÍCULOS ELÉCTRICOS en un estacionamiento del CONDOMINIO
Aparentemente parece sencillo, ¡pero no lo es!
Factores como demanda de energía, consumo de cada fase que alimenta el QDF del departamento son algunos de los factores
el cual hay que analizar con criterio, no basta con fijarlo en la pared y listo, los circuitos de protección,
Las caídas de tensión y muchos otros factores son importantes para la salud eléctrica de las instalaciones, por eso un profesional cualificado
y estar preparado para conocer las necesidades del cliente y las características del vehículo eléctrico es fundamental.
Ver: IEP Brasilia – https://www.iepbrasilia.com/about-4