Según lo informado por Canal Solar, Los miembros de la Sinagencias (Sindicato Nacional de Empleados de Agencias Reguladoras Nacionales) protestan y realizan paro de 48 horas en sus actividades este miércoles (31) y jueves (1).
Con eso, funcionarios de todas las agencias reguladoras interrumpirá la prestación de los servicios esenciales, como Control e inspección en puertos.
Empresas y entidades involucradas directamente, por ejemplo, con el Puerto de Santos –el segundo más grande de América Latina– anunció que deberían verse afectados por la manifestación del sindicato.
Afirman que el El cierre podría provocar una sobrecarga en el segmento del puerto., además de impactar directamente en la capacidad operativa de las terminales.
Para el Sindicato de Agentes de Aduana de Santos y Región, sin el levante de mercancías, no hay forma de proceder a la descarga de la carga, lo que provocará un aumento en el volumen de contenedores acumulados en las terminales y en la demanda de buques.
Pero ¿qué pasa con el sector de la energía solar?
Aunque una parte importante de la carga corre el riesgo de quedar atrapada por la inspección portuaria, profesionales consultados por el Canal Solar destaca que la La situación de los equipos fotovoltaicos no debería ser un problema.
Vinicio Jesús, del departamento comercial de Blu Logística Brasil, explica que el La inspección en los puertos brasileños funciona en base a tres parámetros:
- Verde: cuando la carga se libera directamente a través de un sistema automático.
- Amarillo: cuando sea necesario un análisis documental por parte de las autoridades locales.
- Rojo: cuando sea necesario presentar una conferencia física y documental.
Según él, como el El sector de la energía solar es un mercado. que trabaja con pocos productos en un mismo envío, generalmente sus productos normalmente reciben parametrización verde en las importaciones. “En el canal verde todo se basa en el sistema. No hay interferencia de nadie físicamente”, comentó.
“Cuando los barcos llegan a Brasil, deben pasar la información del contenedor a la Hacienda Federal dentro de las 48 horas para evitar rectificaciones. En ese sentido, una huelga como esta (solo dos dias) no tiene mucho impacto en la energía solar”, destacó el profesional.
El problema, sin embargo, según Jesús, surge cuando, por algún motivo, el cliente necesita realizar algún cambio en el documento marítimo. “En este caso, es posible que tengamos un retraso un poco mayor en la liberación de la carga, ya que puede ser necesario tomar alguna medida por parte de las autoridades locales para liberarla”, destacó.
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