O MetrôBH pode se tornar um dos maiores produtores de energia solar de Belo Horizonte (MG) ainda este ano. A declaração é do engenheiro de Implantação da concessionária, Quiñónez Souza, durante entrevista coletiva realizada nesta quarta-feira (04).
Nesta semana, a concessionária anunciou que concluiu a instalação de 1.966 painéis solares no Pátio de Manutenção São Gabriel, na capital mineira, avançando na implantação de sua usina fotovoltaica própria.
A iniciativa integra um projeto maior que deverá alcançar cerca de 7 mil módulos solares e uma potência instalada de 2,65 MW quando estiver totalmente concluído. O investimento é de R$ 16 milhões, com recursos próprios da concessionária.
Atualmente, o metrô já conta com geração solar na Estação Santa Inês, onde foram instalados 144 painéis fotovoltaicos, com potência suficiente para suprir a demanda energética da unidade, incluindo escadas rolantes, elevadores, iluminação e sistemas de ar-condicionado.
No Pátio de Manutenção São Gabriel, a potência instalada é de aproximadamente 900 kW e toda a energia gerada será utilizada para abastecer o funcionamento do próprio local, incluindo maquinários, iluminação, sistemas de ar-condicionado, trens, pontes-rolantes e algumas estações do sistema.
Com a expansão do projeto, o MetrôBH deixará de emitir 469 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente à absorção anual de cerca de 47 mil árvores adultas.
MetrôBH deve superar Mineirão em geração
Quando estiver completamente implantada, o sistema fotovoltaico do MetrôBH deverá superar a capacidade instalada da usina solar do estádio do Mineirão, atualmente uma das maiores da capital mineira.
De acordo com a Cemig (Companhia Energética de Minas Gerais), a usina solar do Mineirão, concluída em 2014, conta com 5.910 módulos fotovoltaicos e potência instalada de 1,42 MW.
“Por muitos anos, o Mineirão foi uma das maiores usinas fotovoltaicas de Belo Horizonte. A gente finalizando o projeto de instalação, vamos ter uma potência instalada de 2,65 MW e, com isso, vamos acabar superando o Mineirão”, disse Quiñónez Souza.
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Uma resposta
ótimo, custo benefício reduzido p a empresa, porém, não é repassado p o cliente final,o usuário do metrô,que paga caro p andar nesse trem de terceiro mundo.