¿La congestión en los puertos chinos obstaculizará la entrega de equipos?

La cadena de producción internacional puede verse afectada en las próximas semanas debido a la congestión en el Puerto de Shanghai y la acumulación de contenedores en el Puerto de Shenzhen, ambos ubicados en China. La información es de informe de Bloomberg.

Los retrasos en los contenedores han empeorado a medida que la congestión en Estados Unidos y Europa regresa a Asia, lo que retrasa los barcos que recogen mercancías del centro de fabricación y tecnología.

Además, desde la semana pasada los barcos se dirigen directamente al puerto de Shanghai después de que la ciudad de Ningbo suspendiera algunos servicios de transporte por carretera en su puerto debido a un brote de Covid-19, empeorando la situación.

Otro factor es la proximidad del Año Nuevo chino, que comienza la próxima semana. Los fabricantes del sur de China están haciendo un último esfuerzo para enviar productos antes de las vacaciones.

Según Bloomberg, el 13 de enero los volúmenes transportados a la terminal de Shenzhen estaban alrededor de un 30% por encima de los niveles de diciembre.

“Al igual que las vacaciones de Año Nuevo, a lo largo del año hay varias “Semanas Doradas” en China, que son vacaciones deliberadamente extendidas para que los trabajadores tengan tiempo de regresar a sus lugares de origen y pasar tiempo de calidad con sus familias, como es muy común. que los trabajadores vivan en otras ciudades y duerman en alojamientos de la empresa”, explica Richard Godoy, director de Importaciones de Todos los productos básicos China.

Según él, a pesar del escenario actual, el mercado internacional ya muestra signos positivos. “Realmente el escenario no es nada favorable respecto al que había antes de la aparición del Covid-19, pero tenemos que ser optimistas. En las últimas semanas hemos notado una ligera reducción de los aranceles, los contenedores que se enviaron por alrededor de 14 mil dólares se cambiaron esta semana por 11 mil dólares, lo que nos da esperanzas para el escenario posterior al Año Nuevo chino”, añade.

Después de todo, ¿cómo puede afectar a Brasil esta situación en los puertos chinos?

El Año Nuevo chino es una festividad que impacta en toda la cadena de producción fotovoltaica, por lo que es fundamental evitar la planificación previa, según expertos del sector solar.

“Quienes dependen de las importaciones de China necesitan trabajar con una estrategia para evitar retrasos y falta de productos finales o materias primas. Desde el inicio de la pandemia nunca la palabra estrategia tuvo tanto sentido, ya sea para garantizar el envío o para contar con retrasos en los tiempos de entrega de los productos”, enfatiza Godoy.

“Si la empresa trabaja con estrategia, como lo hacemos aquí en All Commodities China, estos impactos ni siquiera se notan. Nuestros clientes continúan recibiendo su carga y manteniendo su producción con normalidad”, agrega Godoy.

Este sentido de planificación también está presente en las empresas que fabrican e importan equipos fotovoltaicos. “Cada año pasamos por este escenario logístico en el período previo y posterior al Año Nuevo chino, con fábricas parando y la logística internacional sumida en el caos en todos los sectores. En los últimos años, con el Covid-19, esto se ha vuelto aún más delicado, sin embargo, conociendo estas dificultades, preparamos el Esfera Solar pasar los próximos tres meses sin que nos afecten los riesgos calculables”, comenta Gustavo Tegon, cofundador de Esfera Solar.

“Estamos tranquilos porque tenemos muchos contenedores en el puerto y enviados, correspondientes a casi dos meses de producción actual. Pero quien esté esperando el lanzamiento ahora tiene un gran problema”, afirma Roberto Caurim, director general de Sol azul.

Leandro Martín, presidente de ecori, también afirma que las actividades de la empresa no se verán afectadas. “Para Ecori esto no cambia nada. Las aperturas y cierres de puertos en China se vienen sucediendo desde el año pasado y Ecori siempre se prepara con antelación para el Año Nuevo chino porque sabe que es un periodo de muchos cierres”, destaca.

“Recibimos todos los barcos que debían llegar y nos dimos cuenta de que hay problemas con los barcos que salen antes de las vacaciones y estamos monitoreando la situación para ver qué sucede. En cuanto al periodo postvacacional, sabemos que se retrasará un poco pero nada afectará gravemente a la situación. Es algo específico y sólo debe reflejar entre el 20 y el 30% de los envíos”, comenta Fábio Delgado, Director Comercial de Distribuidor TechLux.

Otros desafíos

Según Adilson Lima, gerente de Planificación y Logística de canadienseAdemás del Año Nuevo chino, se espera que otros desafíos afecten al mercado fotovoltaico internacional. “Al igual que 2021, 2022 será un gran desafío para la cadena de suministro de módulos e inversores, especialmente porque se espera un aumento en la demanda local dada la aprobación del Ley 14.300 / 2022. El aumento del dólar ha impactado los costos de la logística internacional y la relación oferta y demanda es desigual. Nos corresponde a nosotros negociar buenos contratos con los armadores para garantizar el flete y mantener el stock local para atender a todos los clientes”, dice Lima.

Christian Bernhardt, director de suministros de Renovar, agrega que este año también tendremos el impacto de los Juegos Olímpicos de Invierno, que combinado con el aumento de casos de la variante Ómicron y la política restrictiva por el Covid-19 en China, pueden provocar confinamientos con impacto en la cadena de suministro. “A pesar de los obstáculos mencionados, creemos que con la estrategia de stock de seguridad adoptada, no tendremos problemas para atender a nuestros socios y clientes”, añade Bernhardt.